Varför gör blockeringen av Suezkanalen världsekonomin så smärtsam?

Det superstora containerfartyget Ever Given har blockerat Suezkanalen i Egypten, och det 400 meter långa fartyget med en deplacement på 200,000 23 ton förlorade sin manövrerbarhet i starka vindar och sandigt damm. Klockan var XNUMX lokal tid. Japanerna "fastnade" i Suezkanalen i Egypten, vilket orsakade allvarlig blockering av floden. Det är långa köer av fraktfartyg på vattenvägen och ett stort antal fartyg väntar på att passera.

Den 29:e kom det tunga fraktfartyget som hade strandat i Suezkanalen i nästan en vecka äntligen upp ur vattnet. De "huvudartär" av världen's viktiga vattenväg har också återupptagit navigeringen. Kan passera kanalen och försöka lösa trängselproblemet inom 4 dagar

"Fartyg, containrar och last är alla på fel plats!" De senaste dagarna har utövare i varje länk i den globala leveranskedjan uttryckt liknande suckar. Som en av de viktigaste fraktkanalerna i världen har blockeringen av Suezkanalen gjort att den globala försörjningskedjan "stuckit i halsen".

Varför gör blockeringen av Suezkanalen världsekonomin så smärtsam?

1. global handel Losses kan nå 10 miljarder US-dollar per vecka

Vissa experter sa att blockeringen av Suezkanalen har gjort att den globala handeln som har drabbats hårt av epidemin "förvärrats".

Suezkanalen ligger vid nyckelpunkten i den interkontinentala zonen i Europa, Asien och Afrika, som förbinder Röda havet och Medelhavet. Data visar att inom global maritim logistik passerar cirka 15 % av lastfartygen genom Suezkanalen. Lars Jensen, vd för det danska konsultföretaget "Maritime Intelligence", sa att ett 30-tal tunga lastfartyg passerar Suezkanalen varje dag, och en dag av blockering gör att 55,000 6 containrar är försenade i leveransen. Den tyska försäkringsjätten Allianz Group uppskattar att blockeringen av Suezkanalen kan kosta global handel mellan 10 och XNUMX miljarder USD i veckan.

2. Smärtan av detaljhandeln-

På grund av det stora beroendet av Suezkanalens sjöfartskanal har den europeiska marknaden tydligt känt besväret som orsakats av den blockerade logistiken. Många europeiska heminrednings- och hushållsbutiker har uppgett att det finns varor blockerade i kanalen, vilket kommer att orsaka förseningar i leveransen. När situationen inte lindras under en lång tid kan det leda till att priserna stiger.

3. Smärtan av tillverkning-

Inte bara detaljhandeln är "smärta", utan tillverkningsindustrin är också densamma. Det internationella kreditvärderingsinstitutet Moody's analyserade detta eftersom den europeiska tillverkningsindustrin, särskilt leverantörer av bildelar, har strävat efter "just-in-time lagerhantering" för att maximera kapitaleffektiviteten och inte kommer att lagra stora mängder råvaror. I det här fallet, när logistiken är blockerad, kan produktionen avbrytas.

4. Den maritima smärtanochindustri——

Inte bara det, om trängseln fortsätter och ett stort antal lastfartyg inte kan vända, kommer det oundvikligen att leda till ökade fraktrater, öka kostnaderna för global handel och orsaka en kedjereaktion. Sedan andra halvan av förra året har den internationella sjöfartsmarknaden påverkats av faktorer som containerbrist och handelsåterhämtning. Fraktkapaciteten har redan varit mycket snäv, och fraktpriset har legat på en hög nivå. Att blockera Suezkanalen är detsamma som att "ströa salt på såret" på sjöfartsmarknaden.

5. Försäkringsbranschens smärta——

‍

Samtidigt kommer transportförseningar också att generera ett stort antal försäkringskrav, vilket kommer att sätta press på finansiella institutioner som är engagerade i sjöförsäkringar, eller kommer att utlösa turbulens inom områden som återförsäkring.

6. Smärtan av oljepriset

Det finns också marknadsaktörer som är oroliga för att priserna på internationell råolja och andra råvaror kommer att skjuta i höjden på grund av blockeringen av Suezkanalen. De senaste dagarna har de internationella oljepriserna stigit rejält. Priserna på lätta råoljeterminer levererade i maj på New York Mercantile Exchange och London Brent råoljeterminer levererade i maj har båda överstigit 60 dollar per fat.

Otaliga företag drabbas

Utrikeshandeln använder vanligtvis sjö-, lufttranspotation sätt att överväga lasten. Under denna situation kommer det att ge mer besvär och skador för många fabriker som behöver exporteras. Om situationen vid Suezkanalen fortsätter, kommer vissa företag att behöva betala för att beställa mer varor och få dem skickade med flygfrakt, vilket kostar minst tre gånger mer.

Ningbo Joiwo Explosionssäker hoppas att allt kommer att gå bra.

Joiwo Explosionproof, ett professionellt telekombaserat företag med över 15 års erfarenhet som spetsen för industriell telefon och system, tillkännagav lanseringen av en explosions-/väderbeständig industritelefon som ger säker och pålitlig kommunikation för inomhus och utomhus farliga platser. Dessa år har ett stort antal nya produkter som smakar marknaden utvecklats, drivit oss stark konkurrens jämfört med andra företag.

----- Skrivet av Joy 

Ningbo Joiwo Explosionssäker Science & Technology Co., Ltd

Lägg till: No 21 Middle Road Guoxiang Bridge Lanjiang Street Yuyao Zhejiang 315400

Tel: +86-574-58223617 Wechat/Cell: +8613858200389

E-post: sales02@joiwo.com

industritelefon, hamn, brygga,explosionssäker kopplingsdosa, högtalare, fibertelefon, gruvtelefon, callcenter, banktelefon, automatisk uppringningstelefon, nödsamtal, intercomsystem, analog telefon, patienttelefon, intercomsystem, GSM-telefon, PBX, fängelsetelefon, tunnel, marin, VOIP -SIP-IP telefon, frekvens, väderbeständig telefon, explosionssäker telefon, vandalsäker telefon handsfree telefon, kraftverk, fängelsetelefon, utomhus